Knalpot vs Knalpot
Setiap mesin pembakaran dalam menghasilkan gas buang melalui proses pembakaran. Produk sampingan dari pembakaran itu beracun dan berbahaya bagi lingkungan dan tentunya juga bagi penumpang. Oleh karena itu, knalpot harus dilepaskan dengan output yang terkontrol untuk meminimalkan efek berbahaya. Masalah lain dengan mesin pembakaran internal adalah kebisingan. Knalpot digunakan untuk meminimalkan efek kebisingan yang dihasilkan oleh mesin.
Knalpot
Sistem perpipaan dan komponen tambahan yang digunakan untuk memandu gas setelah pembakaran dalam mesin pembakaran dalam dikenal sebagai sistem pembuangan. Komponen utama dari sistem pembuangan adalah kepala silinder dan manifold buang, pipa knalpot, catalytic converter, muffler, resonator dan pipa ekor.
Manifold buang dibaut ke kepala silinder. Biasanya satu bagian atau dua bagian komponen yang terbuat dari besi cor padat. Ini mengumpulkan gas buang dari silinder pada langkah buang dan mengarahkannya ke pipa knalpot yang keluar dari mesin. Suhu manifold buang mencapai sangat tinggi; oleh karena itu, isolasi termal diterapkan untuk melindungi komponen di sekitarnya. Pemipaan mengarahkan gas ke catalytic converter, yang memecah produk sampingan beracun menjadi senyawa yang relatif ramah lingkungan. Misalnya, hidrokarbon yang tidak terbakar diubah menjadi gas karbon dioksida dan uap air.
Kemudian perpipaan mengarahkan gas buang ke muffler; fungsi knalpot dibahas di bawah ini. Dari knalpot, gas diarahkan ke resonator yang selanjutnya mengurangi kebisingan. Akhirnya, pipa ekor melepaskan gas buang ke atmosfer.
Muffler
Muffler adalah komponen sistem pembuangan untuk mengurangi kebisingan yang dihasilkan oleh mesin, yang ditransmisikan melalui gas buang ke bagian luar kendaraan. Knalpot, juga dikenal sebagai peredam, memiliki fungsi yang sama dengan peredam yang digunakan untuk mengurangi kebisingan senjata api.
Tekanan suara dari mesin diturunkan menggunakan teknik peredaman akustik. Secara internal, knalpot adalah kompartemen yang dibuat untuk melewatkan gas melalui ruang, partisi, tabung louvered, dan tabung padat. Desain partisi, ruang, dan tabung tergantung pada frekuensi kebisingan yang dihasilkan oleh mesin. Kebisingan frekuensi rendah dikurangi dengan ruang tertutup di knalpot yang bertindak sebagai bantalan, dan dikenal sebagai tuner Hemholtz. Chamber dengan lebar/diameter kecil mengarahkan gas ke chamber yang lebih besar dan proses tersebut menurunkan suara bernada tinggi.
Karena suara yang dihasilkan oleh kendaraan yang berbeda berbeda, knalpot dirancang khusus untuk meminimalkan kebisingan dari mesin. Kerugian dari knalpot adalah menciptakan zona tekanan balik di ujung sistem pembuangan. Hal ini mempengaruhi/menurunkan efisiensi mesin.
Knalpot vs Knalpot
• Sistem pembuangan adalah kumpulan komponen yang digunakan untuk melepaskan gas buang ke atmosfer dengan efek berbahaya yang minimal.
• Knalpot adalah komponen integral dari sistem pembuangan, dan dapat mengurangi tingkat kebisingan mesin.
