FOB vs FCA
Dalam perdagangan internasional, pembeli dan penjual membuat kesepakatan terlebih dahulu untuk menghindari kebingungan setelah proses pengangkutan barang dimulai. Perjanjian atau kontrak terdiri dari beberapa jenis yang diberi nama generik Incoterms, yang berlaku pada semua perdagangan internasional. Akronim ini mendefinisikan persyaratan perdagangan termasuk rincian pengiriman dan pengiriman untuk mencegah perselisihan di kemudian hari. Dua dari kontrak ini, yaitu FOB dan FCA, membingungkan baik pembeli maupun penjual karena kesamaannya. Untuk menghilangkan semua kebingungan, artikel ini mencoba menyoroti perbedaan antara FOB dan FCA.
FOB yang merupakan singkatan dari Free on Board adalah mode kontrak yang sangat populer antara pembeli dan penjual. Ketentuan utama FOB berkaitan dengan penjual yang bertanggung jawab untuk memuat barang ke kapal yang telah dipilih oleh pembeli. Namun, tanggung jawab ini berhenti segera setelah barang dimuat ke kapal, dan semua risiko dialihkan ke pembeli. FOB hanya berlaku untuk perdagangan maritim dan tidak boleh disalahartikan sebagai FCA, yang berlaku untuk perdagangan melalui jalan darat, kereta api, udara, dan juga laut. FCA adalah singkatan dari Free Carrier, dan dalam kontrak ini penjual bertanggung jawab atas barang hanya sampai dia memuat barang ke kargo (seringkali di premisnya sendiri), tetapi carrier dipilih oleh pembeli.
Dari uraian di atas, jelas bahwa ada banyak kesamaan antara FOB dan FCA, tetapi perbedaannya tidak terlihat. Mari kita buat tumpahan imajiner untuk melihat bagaimana kontrak ini memiliki konsekuensi yang berbeda bagi pemasok dan pembeli.
Dengan asumsi bahwa tanggung jawab penjual dalam FOB sampai dengan saat barang dimuat ke pengangkut, apa yang terjadi jika barang rusak dalam proses ini? Jika barang jatuh di luar kapal selama pemuatan dan rusak, tanggung jawab ada di tangan penjual. Namun, jika barang jatuh ke dalam kapal, tanggung jawab kerusakan beralih ke pembeli (lucu, tapi ini faktanya). Pembeli diselamatkan hanya jika ia memiliki asuransi barang. Dalam hal FCA, pemasok tidak bertanggung jawab atas pemuatan kargo baik yang diangkut melalui kereta api, jalan darat, atau udara. Dia menyerahkan barang ke truk yang datang untuk mengambil barang, dan tanggung jawabnya berhenti setelah ini.
