Karburator vs Injeksi Bahan Bakar
Dalam mesin pembakaran internal, rasio bahan bakar-udara dari campuran bahan bakar udara memiliki pengaruh yang signifikan terhadap kinerja mesin, karena secara langsung mengontrol output daya mesin.
Karburator dan Sistem injeksi bahan bakar elektronik adalah perangkat yang digunakan untuk mencampur bahan bakar dan udara dengan rasio yang tepat dan mengontrol campuran udara bahan bakar yang diberikan ke mesin. Karburator pertama kali diperkenalkan pada akhir abad ke-19 dan metode injeksi bahan bakar mulai dikenal sekitar tahun 1920-an. Namun, baru setelah tahun 1980-an sistem injeksi bahan bakar benar-benar menyalip karburator dalam desain mesin.
Selengkapnya tentang Karburator
Karburator adalah perangkat mekanis yang digunakan untuk mengontrol campuran udara bahan bakar di semua jenis mesin pembakaran internal. Saat pertama kali dikembangkan, ini adalah desain yang cerdik dan berfungsi sebagai unit kontrol bahan bakar selama hampir satu abad.
Mekanisme karburator melibatkan efek Venturi yang terjadi di bagian sempit dari asupan udara, di mana peningkatan kecepatan udara menyebabkan penurunan tekanan pada aliran udara. Pada bagian ini, bahan bakar disedot keluar dari wadah suplai melalui lubang kecil, dan wadah terhubung ke tangki bahan bakar utama dengan aliran yang dikendalikan oleh mekanisme katup apung. Asupan udara (laju aliran volume) pada dasarnya dikendalikan oleh katup kupu-kupu dan bertindak sebagai mekanisme pelambatan mesin. Ketika laju aliran udara yang lebih tinggi hadir, lebih banyak bahan bakar yang dihisap untuk menghasilkan lebih banyak tenaga dalam pembakaran, dan pada laju aliran yang lebih rendah justru sebaliknya. Jadi mekanisme ini digunakan untuk mengontrol output daya mesin, pada dasarnya kelaparan atau memperkaya campuran bahan bakar yang tersedia untuk pembakaran. Selain itu, mekanisme start up kondisi mesin idle juga disediakan.
Karburator telah lama digunakan karena kemudahannya untuk dibangun kembali dan diubah. Juga, jika mesin hanya berorientasi pada tenaga, maka karburator adalah pilihan karena tidak membatasi jumlah bahan bakar yang diambil dari tangki.
Meskipun desainnya cerdik dan catatan servisnya lama, karburator memiliki kelemahan utama dalam hal efisiensi, kinerja pada kondisi ekstrem dan kritis. Tingkat emisi yang tinggi, penghematan bahan bakar yang lebih rendah, dan kompleksitas sistem memerlukan pengalaman untuk menyempurnakan sistem. Pada mesin pesawat, percepatan tinggi selama manuver penerbangan dapat menyebabkan kelaparan bahan bakar ke mesin, karena desain mekanis karburator.
Lebih lanjut tentang Injeksi Bahan Bakar
Sistem injeksi bahan bakar digunakan sebagai solusi untuk kelemahan karburator dan telah menjadi jenis sistem pengiriman bahan bakar yang paling menonjol di mesin pembakaran internal.
Desain mekanisme injeksi bahan bakar sangat sederhana, tetapi banyak bagian yang terlibat, yang sangat bergantung satu sama lain. Katup yang dikendalikan oleh input sensor atau mekanisme serupa yang terhubung ke throttle dan aliran udara memungkinkan bahan bakar bertekanan masuk ke aliran udara ke mesin.
Saat ini jenis paling umum dari metode injeksi bahan bakar adalah injeksi bahan bakar elektronik (EFI), yang menggunakan siklus kontrol loop tertutup yang melibatkan unit kontrol mesin (ECU), banyak sensor, dan unit injektor bahan bakar. Berdasarkan masukan dari sensor, unit kontrol mesin menggerakkan injektor.
Injektor bahan bakar memiliki banyak keunggulan dibandingkan karburator. Konsumsi bahan bakar dapat dioptimalkan agar sesuai dengan kinerja mesin, sehingga meningkatkan efisiensi dan mengurangi emisi. Ini juga memungkinkan mesin bekerja dengan berbagai bahan bakar, dan pengoperasian dari sudut pandang pengemudi mulus dan cepat. Sifat elektronik lengkap dari EFI memungkinkan masalah didiagnosis hanya dengan menghubungkan ECU ke perangkat diagnostik atau komputer. EFI sangat andal, dan biaya perawatannya juga rendah.
Apa Perbedaan Karburator dan Fuel Injection?
• Karburator sepenuhnya merupakan perangkat mekanis, tetapi injeksi bahan bakar dapat berupa mekanis atau elektronik. Namun, injeksi bahan bakar elektronik (EFI) telah menjadi yang paling banyak digunakan.
• Karburator sangat kompleks, dan pengalaman khusus diperlukan untuk perawatan dan penyetelan, tetapi mekanisme injeksi bahan bakar lebih sederhana.
• Harga mesin karburator lebih murah daripada mesin EFI.
• Emisi dari sistem EFI jauh lebih rendah dibandingkan dengan mesin bekas karburator.
