Flaps vs Ailerons
Setiap pesawat dikendalikan terutama oleh permukaan bergerak yang dipasang di tepi sayap pesawat. Mengubah posisi permukaan apa pun menciptakan gaya yang tidak seimbang atau pasangan di sekitar pusat gravitasi pesawat dan pesawat bergerak sesuai. Ada dua permukaan bergerak penting yang dipasang di sayap utama. Sepasang permukaan yang dipasang lebih dekat ke badan pesawat dikenal sebagai flaps sedangkan pasangan yang dipasang di luar di sayap dikenal sebagai Ailerons. Meskipun dipasang di sayap yang sama, mereka melakukan tugas yang sangat berbeda dalam hal mengendalikan pesawat.
Lebih lanjut tentang Aileron
Seperti yang dikatakan sebelumnya, Aileron adalah permukaan kontrol yang dipasang di ujung belakang pesawat dan digunakan untuk menggelinding; yaitu memutar pesawat di sekitar sumbu melalui hidung dan ekor pesawat, yang secara teknis dikenal sebagai sumbu X dari kerangka inersia. Aileron adalah salah satu permukaan kontrol dasar yang diperlukan untuk kemampuan manuver pesawat, meskipun metode lain dapat digunakan untuk kontrol guling, metode ini tidak seefektif aileron.
Pergerakan aileron menciptakan sudut dalam vektor gaya angkat dengan mengubah perbedaan tekanan pada sayap. Aileron dipasang sedemikian rupa sehingga yang satu bergerak berlawanan dengan arah yang lain. Tindakan ini menciptakan perbedaan tekanan pada permukaan atas sayap; yang satu menghasilkan tekanan yang lebih tinggi dan yang lainnya menghasilkan tekanan yang lebih rendah yang mengakibatkan perbedaan gaya angkat yang dihasilkan oleh sayap.
Dalam pesawat modern, desain sayap pesawat rumit karena persyaratan (seperti pesawat supersonik) dan permukaan kontrol lainnya digabungkan dengan aileron. Permukaan kontrol yang dibuat dengan menggabungkan aileron dan flap dikenal sebagai flaperon sedangkan, dalam desain sayap delta, aileron digabungkan dengan elevator dan itu dikenal sebagai elevon.
Lebih lanjut tentang Flaps
Flaps adalah dua permukaan bergerak yang dipasang di trailing edge sayap dekat akar sayap. Satu-satunya tujuan dari flaps adalah untuk meningkatkan jumlah gaya angkat yang diciptakan oleh sayap selama lepas landas dan mendarat dengan meningkatkan luas efektif sayap. Di beberapa pesawat komersial, flap juga dipasang di bagian terdepan.
Pengangkatan tambahan ini memungkinkan pesawat untuk mengurangi kecepatan dan meningkatkan sudut turun untuk mendarat. Karena sayap menghasilkan lebih banyak daya angkat dengan mengepakkan ke bawah, kecepatan stalling pesawat juga turun sehingga sayap dapat dimiringkan lebih dari biasanya, sehingga pesawat dapat mempertahankan sudut serang yang tinggi tanpa mengalami stall ketika sayap diperpanjang.
Ada banyak varian flap, dirancang untuk variasi operasional ukuran pesawat, kecepatan, dan kompleksitas desain pesawat.
Apa perbedaan antara Flaps dan Aileron?
• Aileron adalah permukaan kontrol, sedangkan flap bukan.
• Aileron memberikan kontrol lateral pada pesawat, sementara flap mengubah karakteristik daya angkat; yaitu manuver pesawat dibantu oleh aileron, sedangkan flaps membantu cara pesawat lepas landas dari tanah dan saat mendarat.
• Flap dipasang ke arah pangkal sayap kedua sayap, sedangkan aileron dipasang di ujung sayap.
• Flaps bergerak dalam sudut dan arah yang sama (biasanya), sedangkan aileron dirancang untuk bergerak ke arah yang berlawanan, untuk menciptakan efek yang berlawanan pada setiap sayap.
