Pembentukan Lalu Lintas vs Pemolisian
Pemolisian lalu lintas dan pembentukan lalu lintas adalah dua pendekatan serupa yang dimulai untuk mengatur arus lalu lintas dari satu jaringan ke jaringan lain. Hal ini dilakukan sesuai dengan kontrak lalu lintas yang dibuat antara jaringan. Kontrak lalu lintas adalah perjanjian yang dibuat antara dua jaringan. Ini mendefinisikan jenis lalu lintas yang akan diangkut dan persyaratan kinerja lalu lintas itu, seperti bandwidth dan Kualitas layanan. Dalam rekayasa lalu lintas, baik pembentukan lalu lintas dan pemolisian banyak digunakan sebagai metode untuk memberikan Kualitas layanan, dan umumnya diterapkan di tepi jaringan, tetapi juga dapat diterapkan di sumber lalu lintas.
Apa itu Pemolisian Lalu Lintas?
Pemolisian lalu lintas adalah proses pemantauan lalu lintas dalam jaringan dan mengambil langkah-langkah untuk menyesuaikannya dengan parameter lalu lintas yang disepakati. Ini pada dasarnya mengukur aliran data dan memantau setiap paket, dan ketika pelanggaran ditemukan, itu hanya menjatuhkan paket. Ini menandai setiap paket dengan tingkat kesesuaian tertentu (juga disebut pewarnaan). Proses berkelanjutan ini membantu mengontrol tingkat maksimum lalu lintas yang dikirim atau diterima pada setiap antarmuka dalam berbagai tingkat prioritas. Ini juga dikenal sebagai kelas layanan.
Policing dilakukan di berbagai tingkatan dalam jaringan; itu dapat dilakukan baik pada tingkat port atau untuk Layanan Ethernet atau kelas layanan tertentu. Pemolisian lalu lintas menggunakan algoritme khusus yang disebut algoritme “token bucket” untuk mengatur arus lalu lintas. Ini adalah model matematika komprehensif yang dikembangkan untuk mengendalikan tingkat lalu lintas maksimum yang diizinkan untuk antarmuka pada waktu tertentu. Ini memiliki dua komponen dasar.
1) Token: Mewakili izin untuk mengirim sejumlah bit tetap dari satu jaringan ke jaringan lain.
2) Bucket: Digunakan untuk menampung sejumlah token tertentu pada suatu waktu.
Sistem operasi yang berjalan di jaringan memasukkan Token ke dalam ember dengan kecepatan tertentu. Setiap paket yang masuk ke jaringan mengambil token dari ember sesuai dengan ukuran paketnya saat disiapkan untuk diteruskan ke jaringan lain. Saat ember penuh, semua token yang baru tiba akan ditolak. Token yang ditolak ini juga tidak tersedia untuk paket mendatang. Semua token dihasilkan berdasarkan tingkat transmisi puncak yang ditentukan dalam perjanjian lalu lintas. Jumlah token yang tersedia menentukan jumlah paket yang dipilih untuk transmisi melalui jaringan paket data.
Ada beberapa mekanisme pemolisian lalu lintas yang tersedia untuk mengoptimalkan pemolisian seperti Penanda Warna Tingkat Tunggal untuk Pemolisian Lalu Lintas, Penanda Tiga Warna Tingkat Dua untuk Pemolisian Lalu Lintas, Pemolisian Berbasis Persen, dll.
Apa itu Traffic Shaping?
Pembentukan lalu lintas adalah teknik yang digunakan dalam manajemen lalu lintas untuk menunda beberapa atau semua paket guna mengonfirmasi profil data lalu lintas yang diinginkan. Sebenarnya ini adalah bentuk rate limiting yang bekerja dengan memonitor dan mengantri paket IP dalam mode transisi, sesuai dengan sejumlah parameter yang dapat dikonfigurasi terlebih dahulu. Dengan demikian, memungkinkan penerapan kebijakan khusus yang mengubah cara lama di mana data diantrekan untuk transmisi.
Pada dasarnya, pembentukan lalu lintas bekerja berdasarkan dua prinsip. Yang pertama adalah menerapkan batasan bandwidth berdasarkan batas lalu lintas yang dikonfigurasi, dan kemudian dengan mengantrekan paket untuk mengirimnya nanti ketika bandwidth memiliki permintaan yang lebih rendah. Prinsip kedua adalah dengan menjatuhkan paket ketika buffer paket sudah penuh. Di sini, paket yang dijatuhkan dipilih dari paket-paket itu, yang bertanggung jawab untuk membuat "kemacetan". Demikian pula dalam pengaturan lalu lintas, pembentukan juga mengutamakan lalu lintas. Sebaliknya, membentuk memprioritaskan lalu lintas sesuai dengan pilihan administrator. Ketika trafik dengan prioritas lebih tinggi meningkat dalam jumlah besar saat jalur komunikasi penuh, trafik dengan prioritas lebih rendah akan dibatasi sementara untuk memberikan kesempatan bagi trafik prioritas tinggi.
Tugas ini biasanya diterapkan dengan memperlakukan sejumlah lalu lintas tertentu (jumlah lalu lintas yang dijamin dalam kontrak lalu lintas) sebagai lalu lintas prioritas yang lebih tinggi, dan lalu lintas yang melebihi batas ini yang memiliki prioritas yang sama dengan lalu lintas lainnya, lalu bersaing dengan lalu lintas lainnya yang tidak diprioritaskan.
Umumnya, pengatur lalu lintas yang baik tidak membiarkan antrian data dalam jumlah besar saat menentukan lalu lintas yang tepat untuk dikirim berdasarkan prioritas lalu lintas. Mereka lebih dulu mencoba mengukur jumlah lalu lintas yang diprioritaskan dan berdasarkan itu mereka membatasi lalu lintas yang tidak diprioritaskan secara dinamis. Dengan demikian, tidak akan mengganggu throughput dari trafik yang diprioritaskan sama sekali.
Pemolisian Lalu Lintas vs Pembentukan
• Pemolisian dan pembentukan lalu lintas menggunakan mekanisme token bucket untuk operasinya.
• Pemolisian lalu lintas digunakan untuk mengontrol lalu lintas masuk atau keluar pada antarmuka, sedangkan pembentukan lalu lintas hanya dapat digunakan untuk mengendalikan lalu lintas keluar.
• Pemolisian dan pembentukan lalu lintas menggunakan mekanisme token bucket untuk operasinya.
• Pemolisian lalu lintas dapat digunakan masuk atau keluar pada antarmuka, sedangkan pembentukan lalu lintas hanya dapat digunakan untuk lalu lintas keluar.
• Dalam kedua mekanisme tersebut, diperlukan untuk mengukur kecepatan pengiriman dan penerimaan data, dan mengambil tindakan berdasarkan tingkat lalu lintas yang disepakati sesuai dengan kontrak lalu lintas.
• Dalam kepolisian, ia menyebarkan ledakan lalu lintas sedangkan pembentukan lalu lintas memberikan tingkat keluaran paket yang dihaluskan.
• Shaping mendukung antrian dan menyediakan memori yang cukup untuk buffer paket yang tertunda sedangkan, pemolisian tidak.
• Fungsi penjadwalan khusus diperlukan untuk pembentukan lalu lintas untuk transmisi selanjutnya dari sejumlah paket yang tertunda, sedangkan pemolisian tidak.
• Dalam membentuk, nilai token dikonfigurasi dalam bit per detik sedangkan dalam kepolisian dikonfigurasi dalam byte.
• Antrian dalam pembentukan lalu lintas menyebabkan penundaan; khususnya menciptakan antrian yang sangat panjang, sedangkan kepolisian Mengontrol laju paket keluaran dengan menjatuhkan paket. Ini menghindari penundaan yang disebabkan oleh antrian paket.
• Dalam pembentukan lalu lintas, nilai token dikonfigurasi sebagai bit per detik sedangkan dalam pemolisian dikonfigurasi sebagai byte per detik.
